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威龙188·观致降价,知乎毒舌们竟不看好

日期:2020-01-10 15:18:57

威龙188·观致降价,知乎毒舌们竟不看好

威龙188,这已经是观致第二次官降,而且这次幅度还不小,最高下调了2.6万元。问题来了,观致这次调价能拯救销量么?大家可能会不屑回答,因为众所周知,观致的本质问题不在于价格,而是品牌,是消费者对观致的认知度,以及观致对消费者的影响力。再从品牌上延伸过去,那就是定位问题。

最真实的声音往往来自消费者。我们不妨看看知乎网友是如何看待观致这次官降的?友情提醒,前方观点碰撞的比较猛。因为他们,都很敢说啊...

以下观点均为知乎网友贡献,已获授权

匿名张的观点

我是一名汽车项目产品工程师,就我个人而言,观致这种做法,本质上并不能短期内解决问题,而且以自己参与过项目开发的工作经验而言,这种降价的车我更不会买,或者说不敢买。与其想着如何让别人知道自己活的好,莫不如踏踏实实让自己真正活的好。

李不凡的观点

我觉得这次的官方降价对销量会有一定的影响,但是也不会太大。品牌认知度不高是硬伤,定价又不够有诚意,我都为这个品牌感到担忧。虽然有很强管理和设计团队,但是观致要在a级车这个细分市场站稳脚跟路还很长。

付康宁的观点

吉利博越上市前网上文章一篇接着一篇,用一些资讯类客户端的应该都有看到,而观致5suv上市前呢?

装文青的观点

请自行询问身边的老爹老妈一辈儿人,他们知不知道有观致这个牌子。我觉得不用猜,至少八成以上听都没听过。再问问你同辈的,听说过观致么。六七成至少吧,不知道观致是干啥的。好吧,你觉得一台观致3跟一台速腾或者卡罗拉放他们面前,他们会怎么选?

rcylx的观点

观致的问题很多,而且大部分都属于死循环,不是一个降价能解决的。

01

观致品牌力很弱,一没品牌历史,二没宣传推广。历史这个没办法,只能积累,推广的问题在哪,没钱,因为一线大厂一年宣传费几十亿,这钱观致真砸不起。

02

观致品牌定位不明确,一会合资品牌、国际品牌,一会儿国际水平的中国品牌。其实观致就是奇瑞投资的,为什么不定位为奇瑞的子品牌呢?目标客户定位“有独立思考能力的年轻人”,价格对标合资品牌,把自己品牌定位小众品牌了。

03

观致渠道不足,观致2013年开始卖车,到2015年底4s店大约80家,人家五菱为啥总出神车,人家700多4s店,全国覆盖。为何观致4s店少呢?因为卖观致车赚不了钱,4s店吃不饱,雪上加霜的是2015年汽车行业整体行情也不好,经销商都很谨慎。为何观致不用奇瑞自己的销售渠道呢?放不下这个脸?

04

观致产品力弱,这条很多人可能会不认同,虽然观致3整体工艺质量不错,但是过时的1.6t电喷发动机加不靠谱的双离合再加扭力梁后悬挂,我只能说消费者全靠情怀来买了。到观致5还是1.6t电喷+6速双离合,只是换了后独立悬挂,就敢对标途观?途观好歹也是有二代ea888的。观致全系产品一套动力总成,这套动力总成别说和合资比,在国产车里都没啥优势,上汽、吉利、广汽都有不错的直喷发动机,吉利也有6at。观致产品力可以说被三大件拖了后腿,这也没办法,因为三大件很难靠短期砸钱买出来(广汽那种捡漏的是人家运气好)。

05

观致管理能力低下,孙晓东来之前,观致的营销很一般,墨菲来之前,观致的品牌定位也云里雾里。现在墨菲走了,观致的定位是不是又要变?孙晓东会不会也要换?营销策略是不是再改?高管频繁变动,企业管理混乱,不是一个初创企业应该有的面貌。

06

观致成本控制能力太弱,这也是最要命的一点,观致车贵,很大程度上是因为成本控制太差,导致产品性价比低、销量差,经销商赚不到钱,渠道无法拓展。成本控制体系不是一天两天能建成的,留给观致的时间可能已经不多了。观致官降的主要原因还是给观致5定价让路,实际上观致3车系的终端售价早就大幅优惠了。观致5救不了观致,哪怕现在降低指导价给观致5留出一定价格空间也没用。

车生活总结

从大家的观点上,可以看出大家对观致这次调价并没有太大的热情,能否给销量带来增长,大家的态度都比较谨慎,也有认为这次调价是为了给观致5suv的上市让路。

能否有助销量还需时间验证,而可以看出的是,大家普遍认为观致的品牌宣传和售后经销商是其目前一大痛点,对于观致来说,调价通过几次会议就能拍板定案,但品牌营销和售后建设这些是需要时间积累的,对一个创业品牌来说,这些都是很现实的危机感。观致当初的愿景是成为中国品牌的翘楚,我们也希望那一天能早日到来。

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